1982年に発生したJAL墜落事故。機長が起こした予期せぬ行動が大惨事につながったこの事故が、仰天ニュースで特集されます。なぜ機長は逆噴射を行ったのか？その背景に迫ります。
JAL墜落事故は日本の航空史において忘れられない悲劇です。1982年2月9日、羽田空港近くでJAL機が墜落し、24名が命を落としました。事故原因はJAL墜落事故機長による逆噴射操作という衝撃的な事実が判明。
なぜ安全運航の要である機長がこのような行動を取ったのか、その心理背景や状況を知ることは、航空機の安全性を改めて考える機会となります。
仰天ニュースではこの不可解な行動に隠された理由を徹底追跡し、視聴者に驚きと教訓を提供します。
『仰天ニュース』ホテルニュージャパン火災と日航機羽田沖墜落事故に迫る#仰天ニュース #笑福亭鶴瓶 #ヒロミ #羽鳥慎一 #山崎怜奈 #丸山礼 https://t.co/6PSxCrL68N pic.twitter.com/gMBoqJYa1f
— マイナビニュース・エンタメ【公式】 (@mn_enta) February 17, 2025
JAL墜落事故機長が取った予期せぬ行動の真相
出典：https://www.sankei.com/article/20240831-FWIGMSX4QJPSBM3INXMCXVMFNQ/
逆噴射操作が発生した瞬間の状況
1982年2月9日、羽田空港に着陸を試みていたJAL機が突然制御を失い墜落しました。調査の結果、エンジン逆噴射が原因と判明。通常、着陸後に行うはずの操作が空中で行われたことが、墜落を招いたのです。時系列では以下のような状況でした。
8時44分01秒、機体が高度164フィート（約50メートル）を130ノット（約240km/h）で飛行中に、機長が自動操縦を解除、その直後操縦桿を前方に押し込み、スロットルをアイドル位置にまで引き戻し、第2・3エンジン（4つのエンジン真ん中2つ）のスロットルを逆噴射位置にするという異常な操作を実行しました。
その際、航空機関士がエンジン回転数の低下に気づき、「パワー・ロー」と叫んだことや、機首が異常に下がっていることと、機長の操縦桿押し込みに気が付いた副操縦士が、操縦桿を引き戻そうとしましたが、機長の異常な力に抗うことが出来ず「キャプテン、やめて下さい！」と叫びました。
それでも事態が変わらず降下を続ける中、機長の異常に航空機関士も対応し右手を叩き止めさせると、リバース・レバーを戻しました。この一連の出来事が、数秒間で発生したにも関わらず無残に機体を羽田の冷たい海面に叩きつけるには十分な時間となりました。
この事故は、機長の異常な行動ばかりかそれを可能にしたDC-8型機の特殊な構造にも問題が見えます。それは、飛行中であっても逆噴射が可能であったことです。
速度を上げずに効率よく素早く降下することができる（巡航高度から降下を開始する際に使用される）機能を持つフライトスポイラーが無く、それを補う方法として使用されることがこの機種には備わっていました、当時でも軍用機や特殊な機体は別として、通常商用機では接地後にしか使用でき無いように安全装置が施されていました。
そりゃそうですよね、わずか50ｍの高度から逆噴射すればどうなるか、素人の私でも想像できます！
なぜJAL墜落事故機長は逆噴射を指示したのか？
機長の行動の背景には、
精神疾患による異常行動がありました：幻聴を聞いたようです！
機長は統合失調症（当時は精神分裂病と呼ばれていた）を患っていて、着陸進入中に突然精神状態が悪化しました。この精神変調により、機長は正常な判断ができない状態に陥りました。機長の話では「降ろせ！」と言う幻聴を聞いたと言っていて、この事が引き金になったと言います。勿論機長の行った手順自体も大きく正常な操作から外れていました。
この事と先にも説明したDC-8特有のフライトスポイラーが無かった事実が重なった事も大きな要因でしたが、良くこのような事故には重なる事象が有りますよね、勿論これだけでは無くもう一つ大切なことが有りました！
安全運航の問題です！そうです、こんな状態のパイロット事情を知らなかったのか？これが一番の問題ですよね！飛んでなければ落ちないのですから！
JAL墜落事故機長の行動が教える教訓
航空安全における人的要因の重要性
この事故は、人的要因による航空事故のリスクを示しましたよね。奇しくも機械的トラブルよりも機長の判断ミスが大惨事を招くことをあっけなく証明しちゃいましたね、この事故の後、日本の航空会社では**CRM（クルー・リソース・マネジメント）**の重要性が再確認されています。
安全で効率的な運航のために、利用可能な全てのリソース（人員、情報、システムなど）を効果的に活用する考え方ですが、その目的は乗員間のコミュニケーションや相互作用の改善、人的要因の管理、マネジメントスキルの向上、ノンテクニカル・スキルの重視などです。
私たちが知りたいのは、JALがその後の対策や対応をどうしたのかが知りたいところですよね。調べた結果、JALは人的要因によるエラーの防止と安全性の向上を図って。
CRM訓練やLOFT（実際の運航を模したシミュレーション訓練）の実施、CB-CT（運航乗務員のパフォーマンス評価）の導入など、航空安全における人的要因の重要性を認識し、継続的な改善を行っていることが判りました。
乗客の命を守るための対策と進歩
現代の航空機には、逆噴射操作に関する新たな安全装置が導入され、人的ミスを防止する仕組みが整備されました。
過去の教訓が生かされた「安全設計の進歩・乗客の安全対策・生存率向上の為の知見」など、これらの対策と進歩により現代の航空機は以前よりも安全性が向上し、未来の安全へとつながっています。
とは言っても完全に事故なしには出来ないので、せめて人的なミスが起きないようにロボットなどの活用が必要なのかも知れませんね、あなたは無人操縦の飛行機に乗れますか？私はタクシーやバスなら乗ってみたいですが飛行機には無理ですね！
【まとめ】
JAL墜落事故機長の予期せぬ行動の背景には、認知の混乱や判断ミスという人的要因がありました。
この悲劇から学ぶべきは、技術進歩だけでなく人間の心理や行動への理解が航空安全の鍵であるということです。
仰天ニュースで放送される詳細を、ぜひご覧ください。
コメント